O Metro Sul do Tejo (MST) é um projecto inter-municipal que envolve os concelhos de Seixal, Almada, Barreiro e Moita.
O MST começou a ser pensado há 20 anos, mas só em 2003, depois de estudos de viabilidade, projectos e assinaturas de protocolos, é que arrancaram as obras.
Em 2002, por despacho do Governo a concessão de projecto foi adjudicado à empresa Metro Transportes do Sul.
A rede metropolitana é constituída por 4 linhas, com a extensão total de 27.650m, incluindo 37 paragens e a sua construção está a processar-se por 3 fases. Na primeira fase, a Linha 1 liga Cacilhas a Corroios ao longo de 7,2 quilómetros e 13 paragens; a Linha 2, de Corroios ao Pragal, com aproximadamente seis quilómetros de extensão e 9 paragens; e finalmente a Linha 3, que tem início em Cacilhas e termina na Universidade da Caparica, após 12 paragens e 6,6 quilómetros. Na segunda fase, a Linha 1 é estendida ao Fogueteiro e, numa terceira fase, construída a quarta e última linha, para assegurar a ligação entre o Fogueteiro, o Seixal e o Barreiro.
No Seixal, o Metro passa por Miratejo, Corroios, Cruz de Pau, centro da cidade de Amora, Correr d' Água, Paivas e Fogueteiro, segue para a Torre da Marinha, Arrentela, Centro Cívico do Seixal (Fórum Cultural, Palácio da Justiça, Pavilhão do Seixal F.C. e Mundet), Núcleo Urbano Antigo do Seixal, Terminal Fluvial, Quinta da Trindade e Instituto Hidrográfico.
A concretização das restantes fases permite articular no concelho o metro com o Eixo Ferroviário Norte/Sul – interface do Fogueteiro e o Terminal Fluvial do Seixal.
A rede é constituída por um total de 24 veículos Combino, que garantem a frequência horária definida para a exploração das 3 linhas do MST. A funcionar em várias cidades do mundo, o Combino apresenta-se como um transporte público confortável, rápido e amigo do ambiente.
Características do Combino
· Capacidade total de passageiros - 225 (4 pessoas/m2); 299 (6 pessoas/m2)
· Lugares sentados - 74
· Velocidade máxima - 70 km/h
· Quantidade de portas (por lado)- 5 duplas
· Altura do piso - 300 mm ao longo de todo o veículo
· Ar condicionado - Salão de Passageiros e cabina de condução
· Áreas reservadas - cadeiras de rodas e carrinhos de bebé:
· Características especiais - assento de passageiros deficientes equipado com uma botoneira especial de abertura de porta que proporciona um intervalo de abertura mais longo
· Intercomunicação de bordo - Passageiro / Condutor / Posto Central de Comando
· Indicadores de destino - interiores e exteriores
· Validador de títulos de transporte (junto às portas) - 6 por veículo
· Sistema integrado de localização do veículo e prioridade nos cruzamentos
· Veículo bi-direccional
· Veículo em conformidade com as normas EN ISO 3095 – Medição de ruído emitido por veículos ferroviários e EN ISO 3381 – Medição de ruído dentro de veículos ferroviários.
O Combino circula em via dedicada e apoiado num sistema de comando de semaforização que lhe atribui a prioridade, garantindo um cumprimento rigoroso dos horários estabelecidos.
O projecto Metropolitano Ligeiro da Margem Sul do Tejo contempla ainda o reordenamento e requalificação do espaço urbano, através da criação de novos espaços pedonais, ciclovias, espaços verdes, parques de estacionamento, modernização das redes de infra-estruturas não viárias (água, saneamento, gás, electricidade, telefones, semáforos, televisão por cabo), o que implica uma melhoria da qualidade ambiental e da segurança de circulação, e constituindo um meio para a valorização do espaço público, do ambiente urbano e da qualidade de vida das populações.